三狼嚎月...嗷嗚~~~

1.全罩安全帽撞擊機率

2.台灣安規-CNS一般型、CNS加強型 

台灣國家單位只認CNS安規，且會有政府單位稽查，CNS加強型安規接近歐規ECE 22.05，安全性較高，但也因為要過耐穿透和耐衝擊測試，會增加帽殼厚度和EPS(保麗龍)厚度，重量也因此增加。

3.美國安規-DOT，歐洲安規-ECE

美國安規-DOT
DOT安規為安全帽製造商廠內自測，不會有政府單位稽查，換句話說沒有公信力，且耐衝擊驗收標準為<400G，甚至比台灣"CNS一般型"還要寬鬆，但因為DOT有3米穿透測試，所以帽殼會做得比較厚，重量也會增加，很多台灣無良帽商為了台灣迷信DOT安規，雖確實是有做DOT，但為了減輕重量把EPS厚度減少，兩頰EPS也拔掉(太陽穴+兩頰+下巴撞擊機率為35.4%)，然後耐衝擊測試驗只測CNS一般型。

歐洲安規-ECE 22.05(舊安規/新安規為2020/7月推出的ECE 22.06)
歐洲為motoGP賽車運動盛行地，因此歐規安全帽為全世界國家較為認可安規，所以安全帽的帽殼厚度和EPS厚度會做得比較厚(若帽殼為碳纖維材質或複合纖維材質，可大幅減輕重量)，內襯包覆度也會比較緊實。所以當您看到台灣安全帽標榜有過ECE安規，但卻沒有兩頰EPS，重量也非常輕，那都是假的，因為台灣不會有歐盟單位來稽查台灣的安全帽，台灣也只看CNS認證的安全帽。

另外賽車運動的安全帽安規認證還會看FIM、SNELL...不在此討論！